長距離輸送物料（liào）的螺旋軸，製造廠（chǎng）未設計（jì）有反（fǎn）向螺旋（xuán）片，當運輸過量物料時，物料逐步（bù）擠壓而（ér）積（jī）料，造成螺旋軸擠死不轉．或卸料口積料（liào）。這種情況新機工作不易發現，當機組工（gōng）作教（jiāo）月，餘料積壓多了就暴露出故障。

3.懸掛吊軸承（chéng）使用壽命短、故障多。

LS機型有二種（zhǒng）結構形式的吊軸承，由於螺旋輸送機輸送物料時在吊軸承處物料受阻，易（yì）形（xíng）成物料滯溜。隻要吊（diào）軸承體結構中軸與套間存（cún）在運動間隙（xì），物料粉塵(因物料運輸中損傷和破碎（suì）)就會被擠入軸承體內造成密封失效（xiào），從而潤滑失效，最後導致軸承損壞。(當有潤滑的（de）情況下（xià），軸承使用（yòng）時間較（jiào）長。)受吊軸承尺寸的限製，在有效的空間中，無法根治機械密（mì）封的問題。應擺脫吊軸承靠供（gòng）油潤滑的設計模式（shì），采用無潤滑劑能正常工作（zuò）的軸與套的材料，用幹摩擦運動的機理（lǐ）設計無潤滑的吊軸承體能最大限度減小吊軸承（chéng）體的（de）空間尺寸，減少物料運輸阻力（lì），減（jiǎn）少物料滯（zhì）溜；研究吊軸承的抗磨減磨材料（liào），解決三體磨損（sǔn）的材料匹配問題(吊軸與（yǔ）軸套和二園柱麵間滑行輸送物料的粉塵，組成三體磨損)。根據輸送物（wù）料不同，選擇Z佳匹（pǐ）配的幹摩擦運動副材料（liào）。

5.螺旋（xuán）軸法蘭與管軸無縫鋼管聯接處脫（tuō）焊。